1.問：何謂船用燃料油？

答：船用燃料油是指用于船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料類油品。標(biāo)準(zhǔn)名詞來源于1990年我國參照采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8216，翻譯并正式使用了這一名稱。我國相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)為GB/T12692.2《石油產(chǎn)品燃料（F類）分類第二部分船用燃料油品種》。

2.問：船用燃料油有哪幾種燃料類型？

答：中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12692.2亦即國際標(biāo)準(zhǔn)8216中，明確規(guī)定船用燃料油由兩組產(chǎn)品組成，一類為餾分燃料，一類為殘?jiān)剂稀?/p>

3.問：如何衡量船用燃料油的質(zhì)量？

答：在使用中，船用燃料油通常用下列三種方式之一控制和衡量油品質(zhì)量——

⑴用國際標(biāo)準(zhǔn)控制質(zhì)量

國際航運(yùn)界廣泛接受的船用燃料油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是國際標(biāo)準(zhǔn)組織制定的ISO8217標(biāo)準(zhǔn)（最新為2012年標(biāo)準(zhǔn)）其綜合了船東、柴油機(jī)制造商、煉油廠、石油公司等各類國際組織的意見和要求，有廣泛的適用范圍。

⑵用國家標(biāo)準(zhǔn)衡量內(nèi)貿(mào)船用燃料油質(zhì)量

國內(nèi)目前內(nèi)河或近海船只凡使用船用殘?jiān)腿剂嫌?，一般均以GB/T17411標(biāo)準(zhǔn)（最新年代號(hào)為2012年標(biāo)準(zhǔn)），該標(biāo)準(zhǔn)基本等同于ISO8217—2010（E）標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。

⑶用供受雙方協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)控制質(zhì)量

船東或用戶根據(jù)自身的要求提出質(zhì)量指標(biāo)要求，油商根據(jù)自身能力進(jìn)行承諾（納入供油合同）的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。

⑷以供應(yīng)商提供的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩供應(yīng)商根據(jù)長期的供貨需求，面向廣泛的用戶提供自身經(jīng)過科學(xué)整理的長期質(zhì)量承諾指標(biāo)，供客戶選擇使用，這個(gè)指標(biāo)在供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)化管理下，穩(wěn)定和可靠，形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.問：如何要求供油商對油品質(zhì)量負(fù)責(zé)？

答：我們在使用油品時(shí)，應(yīng)該在供油合同中根據(jù)自身需要明確要求供應(yīng)商提供所供油品的確切品名、牌號(hào)及對應(yīng)的質(zhì)量規(guī)格（或指標(biāo)范圍）。一般按以下三種形式提出要求：

⑴執(zhí)行現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)；

⑵執(zhí)行雙方協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；

⑶選擇執(zhí)行供應(yīng)商提供的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

以上三種質(zhì)量控制形式，油品一經(jīng)選定，供應(yīng)商必須對其承諾的國際標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量指標(biāo)負(fù)責(zé)，超出范圍之外的要求一般不予保證。在約定范圍內(nèi)的質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)由供油商全權(quán)負(fù)責(zé)。

鑒于國內(nèi)船用殘?jiān)腿剂嫌驼{(diào)和商在調(diào)和燃料油時(shí)，使用了不符合原則的原料，致使盡管在提供的船用殘?jiān)腿剂嫌椭笜?biāo)上很“漂亮”，但在使用時(shí)仍出現(xiàn)難以解決的問題，因此用戶必須結(jié)合使用經(jīng)驗(yàn)提出多于指標(biāo)內(nèi)容的要求，保證安全使用。

5.問：120mm2/s、180mm2/s、380mm2/s燃料油的含義是什么？

答：120mm2/s、180mm2/s、380mm2/s燃料油是在1977年后至建立船用燃料油國際標(biāo)準(zhǔn)之前國際上通用的以50℃運(yùn)動(dòng)粘度代表燃料油牌號(hào)的習(xí)慣名稱，有時(shí)也表示為IF—120、IF—180、IF—380，或簡稱120＃（號(hào)）、180＃（號(hào)）、380＃（號(hào)）燃料油，目前大部分柴油機(jī)制造商、船東及一些大石油商象埃索、殼牌、BP等仍沿用這一習(xí)慣，但對于船用燃料油而言習(xí)慣名稱雖然可以使用，相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)（規(guī)格）卻應(yīng)以最低符合相應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的要求來把握，以免跟過去一樣只強(qiáng)調(diào)粘度而未能控制其他質(zhì)量理化指標(biāo)要求。

目前，最新標(biāo)準(zhǔn)沒有120號(hào)這一檔油品牌號(hào)，可以在50℃黏度上采用120mm2/s以下，質(zhì)量檔次參照RMD80牌號(hào)的質(zhì)量技術(shù)要求。

6.問：1000s、1500s、3500s燃料油的含義是什么？

答：1000s、1500s、3500s燃料油是英語國家過去（1976年前）習(xí)慣的以在100°F（37.8℃）標(biāo)準(zhǔn)條件下，油品從特定容器雷氏一號(hào)粘度計(jì)中流出的時(shí)間（以秒計(jì)）表示的粘度，進(jìn)而代表船用燃料油牌號(hào)的一種表示方式。目前，這種表示方式由于其通用性、科學(xué)性等方面因素較差，已逐漸被國際單位制表達(dá)粘度的形式所代替，航運(yùn)市場上只有極個(gè)別的船東或油商使用。

7.問：什么是油品的粘度？

答：油品的粘度表明油品的稀稠程度，以及流動(dòng)的快慢程度。是油品在受外力作用后，內(nèi)部相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的阻力，亦即油品的內(nèi)摩擦力的表征，嚴(yán)格來講就是內(nèi)摩擦力的摩擦系數(shù)。

8.問：燃油的粘度指標(biāo)有什么使用意義？

答：對燃油來說，油品的粘度指標(biāo)是關(guān)系油品質(zhì)量的重要指標(biāo)。國際石油市場上，船用燃油的價(jià)格一般都是按其粘度的高低加以區(qū)別。作為船舶輪機(jī)人員，了解油品的粘度，可以掌握對其的泵送、貯存條件。可以正確地對燃油加溫預(yù)熱，使其符合噴射、霧化所需要的條件。目前，船舶上都是按照柴油機(jī)說明書提出的要求范圍來選擇所使用的燃油。因此，想要更貼切的匹配柴油機(jī)噴入燃燒室的良好的霧化效果，180號(hào)燃料油深入掌握其120℃左右的粘度，380號(hào)燃料油深入掌握其145℃左右的粘度對應(yīng)柴油機(jī)說明書提出的要求范圍。否則，尤其對近期流行的船用殘?jiān)腿剂嫌蜁?huì)發(fā)生不匹配的燃燒問題。

9.問：燃油“粘度”有幾種常用表示形式？

答：市場上燃油粘度的表示方式，目前主要有四種較常用的：

⑴運(yùn)動(dòng)粘度：

國際通用，其國際單位制單位為：mm2/s（毫米平方每秒）；等同的厘米克秒制單位為：cst（厘斯）；1mm2/s＝1cst；規(guī)范使用的是mm2/s，cst單位將逐漸淡出。最為合規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該使用mm2/s，由于在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)取消厘米克秒制單位制，盡量少用cst（厘斯）。

⑵雷氏一號(hào)粘度：

過去國際市場應(yīng)用很普遍，尤其英語國家通用，目前使用者漸少。單位為時(shí)間“s”（秒）。

⑶恩氏（恩格拉）粘度：

恩氏粘度為德國通用，我國過去在石化行業(yè)或燃料油、重油、渣油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中采用。單位為恩氏度。

⑷賽氏粘度：

賽氏粘度在美國通用，國內(nèi)個(gè)別企業(yè)燃料油、渣油采用賽氏粘度。單位為時(shí)間“s”（秒）。

10.問：運(yùn)動(dòng)粘度使用應(yīng)注意的問題？

答：運(yùn)動(dòng)粘度的數(shù)值必須跟溫度連用，不指明溫度的運(yùn)動(dòng)粘度無法判斷其適用性。目前，一般表達(dá)輕柴油用20℃運(yùn)動(dòng)粘度，重柴油用50℃運(yùn)動(dòng)粘度，船用殘?jiān)腿剂嫌陀?0℃運(yùn)動(dòng)粘度。機(jī)械油、液壓油用40℃運(yùn)動(dòng)粘度，其他類潤滑油多采用100℃運(yùn)動(dòng)粘度。

11.問：雷氏一號(hào)粘度與其它粘度表示方法可以換算嗎？

答：可以的，雷氏粘度是一種條件粘度的表示方式，以在100°F（37.8℃）標(biāo)準(zhǔn)條件下，油品從特定容器雷氏一號(hào)粘度計(jì)中流出的時(shí)間（以秒計(jì)）表示粘度。與其它粘度表示方式以經(jīng)驗(yàn)圖表查算。

12.問：恩氏（恩格拉）粘度與其它粘度表示方法可以換算嗎？

答：可以的，該粘度是某溫度下，200ml油品在恩氏條件粘度計(jì)全部流出的時(shí)間（以秒計(jì)）與200ml水在20℃時(shí)從同一容器中流出時(shí)間（以秒計(jì)）的比值，單位為恩氏度。與其它粘度表示方式以經(jīng)驗(yàn)圖表查算。

13.問：賽氏粘度與其它粘度表示方法可以換算嗎？

答：可以的，賽氏粘度是油品在測定溫度下，從賽氏粘度計(jì)中流出60毫升所需的時(shí)間。單位為時(shí)間秒。與其它粘度表示方式以經(jīng)驗(yàn)圖表查算。

14.問：“DMX、DMA、DMZ、DMB”表示什么？

答：“DMX、DMA、DMB、DMZ”是當(dāng)前推薦使用的船用燃料油國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17411亦即國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8217中，餾分型船用燃料油品種牌號(hào)代碼，其中“D”表示是餾分型，“M”代表船用，“X、A、B、Z”單獨(dú)存在時(shí)無意義，在組合時(shí)分別代表不同檔次的油品質(zhì)量水平。

15.問：我國柴油與船用餾分燃料油的對應(yīng)關(guān)系？

答：我國長期以來一直沒有船用柴油（船用餾分燃料油）專用標(biāo)準(zhǔn)，在船舶高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用的一直是輕柴油（GB252）、重柴油（原GB445）。質(zhì)量指標(biāo)一直采用國家標(biāo)準(zhǔn)為控制標(biāo)準(zhǔn)。

目前，雖然有了船用餾分燃料油正式標(biāo)準(zhǔn)，少有正式的專有產(chǎn)品出產(chǎn)。從使用角度，按我國標(biāo)準(zhǔn)控制的輕柴油完全符合船舶上使用的高速柴油機(jī)使用要求，其一般代用關(guān)系如下：

船用餾分燃料油與國內(nèi)輕、重柴油的對應(yīng)關(guān)系

備注

1.在4℃以上使用環(huán)境，0號(hào)、—10號(hào)輕柴油均可代替DMX使用。在夏季5號(hào)、10號(hào)輕柴油也可代替DMX使用。

2.在有預(yù)熱設(shè)備的船上，我國所有牌號(hào)的輕柴油都可作DMX、DMA、DMZ、DMB使用。20號(hào)重柴油可作DMB使用。

3.有條件的供應(yīng)商可根據(jù)船東的最低要求，調(diào)整符合船用餾分燃料油的產(chǎn)品。

16.問：如何選用輕柴油？

答：輕柴油牌號(hào)的選用根據(jù)使用的環(huán)境溫度確定。一般情況下，10號(hào)輕柴油適用于夏季（環(huán)境溫度12℃以上）或有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)；5號(hào)輕柴油適用于8℃以上的地區(qū)使用；0號(hào)輕柴油適用于5℃以上的地區(qū)使用；—10號(hào)輕柴油適用于—5℃以上的地區(qū)使用；—20號(hào)輕柴油適用于—14℃以上的地區(qū)使用；—35號(hào)輕柴油適用于—29℃以上的地區(qū)使用；—50號(hào)輕柴油適用于—44℃以上的地區(qū)使用。

17.問：如何選用船用柴油？

答：選用船用柴油，一般原則與選用車用柴油一樣，但因?yàn)榇安裼蜋C(jī)相對陸用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，輕柴油用作船用柴油，可以根據(jù)船用餾分型燃料油的要求，個(gè)別指標(biāo)降低要求，但是供應(yīng)商必須標(biāo)明執(zhí)行或承諾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或質(zhì)量指標(biāo)。由于多數(shù)船舶有加熱裝置，在環(huán)境溫度選擇上可放寬要求，以加熱可達(dá)到的溫度作為選擇標(biāo)準(zhǔn)。

如選用非完全餾分型柴油，要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)說明書中，高壓噴油嘴對于噴射粘度的要求同時(shí)兼顧其它指標(biāo)。

18.問：如何選用重柴油？

答：重柴油主要適用于中、低速柴油機(jī)。使用重柴油應(yīng)有預(yù)熱設(shè)備，由于如此，選擇使用時(shí)主要考慮粘度。一般情況下，轉(zhuǎn)速在500—1000轉(zhuǎn)/分柴油機(jī)用10號(hào)重柴油；300—700轉(zhuǎn)/分柴油機(jī)用20號(hào)重柴油；300轉(zhuǎn)/分以下柴油機(jī)用30號(hào)重柴油。

　19.問：重柴油如何控制質(zhì)量？

答：由于重柴油使用面較窄，目前國家已取消了重柴油標(biāo)準(zhǔn)，但使用者可參照原國家標(biāo)準(zhǔn)GB445的質(zhì)量控制要求作為協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，向供應(yīng)商提出需求。重柴油用于船用可以根據(jù)船用燃料油中DMC的質(zhì)量要求選用，或者與供油商簽定另外協(xié)議規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

20.問：對于“180＃燃料油，符合ISO8217標(biāo)準(zhǔn)”及類似的供油申請，供應(yīng)商一般如何處理質(zhì)量要求？

答：在國際市場上，我們經(jīng)常可以見到的質(zhì)量規(guī)格如“180＃燃料油，符合ISO8217標(biāo)準(zhǔn)”字樣，其實(shí)這是常用燃料油稱呼與國際標(biāo)準(zhǔn)的交互，對應(yīng)使用。

這種情況，正規(guī)供油商為了保障使用者的利益，一般是用50℃運(yùn)動(dòng)粘度不大于180mm2/s保證粘度，使用ISO8217《船用燃料油》中相近于此粘度范圍的RME180（2010版）或RMG180（2010版）的兩檔質(zhì)量指標(biāo)值中的一檔進(jìn)行保障，保證整個(gè)油品質(zhì)量。一些非正規(guī)渠道的供油商則可能轉(zhuǎn)空子，只考慮粘度值而忽略其他指標(biāo)值的保證。

21.問：120mm2/s、180mm2/s、380mm2/s與其它燃料油稱謂間的對應(yīng)關(guān)系？

答：為了對應(yīng)選擇規(guī)格指標(biāo)，仿效國際上一些做法，我們把習(xí)慣使用的牌號(hào)跟國際標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)的近似對應(yīng)關(guān)系列表如下：

船用殘?jiān)剂嫌团c國際上習(xí)慣使用燃料油的相近關(guān)系